Rivian rajoittaa nuorten käyttöön 1 025 hv tehoa

Rivian aikoo tuoda autoihinsa Teen Mode- ja Valet Mode -käyttötilat vuoden 2027 alkupuolella. Valmistajan ohjelmistopuolelta viesti on poikkeuksellisen suora: teini-ikäisellä kuljettajalla ei välttämättä ole tarvetta käyttää sähköauton koko suorituskykypotentiaalia tai vaativimpia maasto-ominaisuuksia.

Ajatus on helppo ymmärtää Rivianin tehokkaimpien mallien yhteydessä. Kun käytettävissä on jopa 1 025 hevosvoimaa, suorituskyky ylittää reilusti sen, mitä tavallisessa arkiajossa tarvitaan. Sähkömoottorien välitön vääntö tekee voimasta myös hyvin helposti saavutettavaa, joten kuljettajan valinnoilla on suuri merkitys.

Teen Mode on tarkoitettu nuoren kuljettajan käyttöä varten, kun taas Valet Mode palvelee tilanteita, joissa auto luovutetaan hetkellisesti toisen henkilön ajettavaksi esimerkiksi pysäköintipalvelussa. Rivian ei ole vielä avannut kaikkia käyttötilojen yksityiskohtaisia toimintoja tai rajoituksia.

Ohjelmisto tuo rajat kuljettajan mukaan

Rivianin suunnitelma kertoo siitä, miten vahvasti modernin auton luonne määräytyy ohjelmistolla. Sama auto voi olla omistajalleen täystehoinen sähköinen suorituskyky- ja maastoauto, mutta toiselle käyttäjälle sen ominaisuuksia voidaan rajata tilanteen mukaan.

Kyse ei siis ole välttämättä pysyvästä muutoksesta autoon, vaan käyttöprofiilista. Omistaja voi ajatella tilannetta samalla tavoin kuin perhetiliä digitaalisessa palvelussa: pääkäyttäjä määrittelee, millaiset oikeudet muille annetaan. Autossa panokset ovat vain selvästi suuremmat, koska kyse on liikenteestä, massasta ja suuresta tehosta.

Teini-ikäiselle suunnattu tila on luonteva ratkaisu erityisesti Yhdysvalloissa, jossa nuoret pääsevät ratin taakse usein jo varhain. Suuret sähköiset avolavat ja katumaasturit ovat samalla yleistyneet, ja niiden suorituskyky voi olla urheiluautotasoa tai sen yli. Rivianin lähestymistapa pyrkii sovittamaan saman auton useamman kuljettajan tarpeisiin.

Maasto-ominaisuudetkin voivat jäädä pois

Rivianin viestissä huomionarvoista on, ettei puhe rajoitu vain kiihtyvyyteen tai huippusuorituskykyyn. Myös vaativat maastoajoon liittyvät ominaisuudet nähdään sellaisina, joiden ei tarvitse olla kaikkien käyttäjien ulottuvilla.

Tämä on järkevä ero perinteiseen tehonrajoittimeen verrattuna. Maastoajoa tukevat asetukset voivat olla erittäin hyödyllisiä osaavan kuljettajan käsissä ja oikeissa olosuhteissa, mutta niitä ei ole suunniteltu satunnaiseen kokeiluun tavallisessa ajossa. Rivianin tuleva toteutus voi siksi koskea auton käytettävyyttä laajemmin kuin pelkkää kaasupolkimen vasteen hillitsemistä.

Valet Mode palvelee puolestaan eri tarvetta. Kun auton käyttö annetaan hetkeksi ulkopuoliselle, omistaja voi haluta pitää kaikkein suorituskykyisimmät tai erikoisimmat toiminnot poissa käytöstä. Tällainen käyttötila sopii myös tilanteisiin, joissa kuljettaja ei tunne auton hallintalaitteita tai ajotapoja ennestään.

Tehoa on enemmän kuin tarpeeksi

1 025 hevosvoimaa on luku, joka olisi vielä jokin aika sitten kuulostanut superautojen maailmaan kuuluvalta. Sähköautojen aikakaudella vastaavaa tehoa voidaan kuitenkin tarjota myös kookkaassa, käytännöllisessä ja perhekäyttöön soveltuvassa autossa. Se tekee kuljettajakohtaisista asetuksista entistä perustellumpia.

Rivian ei esitä tulevia tiloja rangaistuksena nuorille kuljettajille. Pikemminkin kyse on siitä, että auton ominaisuudet voidaan suhteuttaa käyttötarkoitukseen ja kokemukseen. Täysi suorituskyky voi odottaa sitä hetkeä, kun ratissa on kuljettaja, joka osaa ja haluaa sitä käyttää.

Teen Mode on suunnattu nuorten kuljettajien käyttöön.
Valet Mode on tarkoitettu tilanteisiin, joissa auto annetaan tilapäisesti toisen henkilön ajettavaksi.
Rivian aikoo tuoda käyttötilat saataville vuoden 2027 alkupuolella.
Rajoitukset voivat koskea sekä suurta tehoa että vaativia maasto-ominaisuuksia.

Turvallisuusominaisuus vai uusi perheauton perusvaruste?

Rivianin ratkaisu nostaa esiin laajemman kysymyksen: pitäisikö erittäin tehokkaissa autoissa olla jo lähtökohtaisesti kuljettajakohtaisia suorituskykyasetuksia? Monissa nykyautoissa on erilaisia ajotiloja, mutta erillinen nuorille suunnattu käyttöprofiili on selkeämpi tapa erottaa mukavuusasetukset ja turvallisuuteen liittyvät rajat toisistaan.

Samalla toiminto voi tehdä tehokkaasta sähköautosta perheessä helpommin jaettavan. Yhden auton ei tarvitse olla joko rauhallinen nuoren ensiauto tai täystehoinen harrastehenkinen ajoneuvo, jos ohjelmisto voi muuttaa sen luonnetta käyttäjän mukaan.

Rivianin tarkat toteutustavat selviävät lähempänä julkaisua. Perusajatus on silti jo selvä: kaikki kuljettajat eivät tarvitse kaikkea sitä, mihin auto pystyy. Kun tarjolla on nelinumeroinen hevosvoimaluku ja vaativaan maastoon suunnattuja toimintoja, rajojen asettaminen voi olla yhtä tärkeä ominaisuus kuin niiden poistaminen.

Myös tämä voi kiinnostaa: Kalkun autotallista Kanarian dyyneille.

Lisätietoa: Lisätietoa: The Drive · Lisätietoa: The Drive.