Carvistan kesä on kulunut vahvasti General Motorsin tuotteiden ympärillä. Lohjalainen amerikkalaisiin autoihin erikoistunut yritys kertoo nousseensa viralliseksi GM-huolloksi, mikä avaa Suomessa uuden väylän esimerkiksi Cadillac-, Chevrolet- ja GMC-autoihin liittyvien tehdaskampanjoiden hoitamiseen. Carvistan kautta voidaan nyt hoitaa GM takaisinkutsuihin kuuluvia töitä sekä auton järjestelmiin liittyviä virallisia ohjelmointeja.
Muutos on Carvistalle luonteva jatko vuosien amerikanauto-osaamiselle. Yritys tunnetaan jo Dodge- ja Ram-ajoneuvojen parissa tehdystä työstä, mutta GM mukaantulo kasvattaa huollon merkitystä aivan uudella tavalla. Samalla ajankohta on kiinnostava, sillä erityisesti GM 6,2-litrainen L87-V8 on ollut viime vuosina poikkeuksellisen tarkassa seurannassa.
GM-huolto vahvistui
Carvistan Janne Noukkalan mukaan kesä on mennyt pitkälti GM-konsernin ajoneuvojen kanssa. Yrityksen huollosta vastaava Perttu Tuominen on Carvistan mukaan suorittanut viralliset GM-koulutukset, ja samalla korjaamon testaus- ja diagnostiikkalaitteisto on päivitetty uutta tehtävää varten. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että GM-autoilijan ei tarvitse lähteä Suomesta etsimään esimerkiksi valmistajan kampanjoihin liittyvää diagnostiikkaa.
Virallinen järjestelmäyhteys on nykyautoissa tärkeä asia, koska moni huoltotoimenpide ei enää rajoitu mekaaniseen korjaamiseen. Auton ohjainlaitteita ohjelmoidaan, järjestelmien tietoja luetaan ja valmistajan kampanjoiden voimassaolo tarkistetaan auton yksilöllisen VIN-numeron perusteella. Carvistan palvelujen painopiste siirtyy näin entistä enemmän perinteisen amerikanautokorjaamon ja valmistajan järjestelmiä käyttävän huoltopisteen yhdistelmäksi.
Carvista toimii Lohjalla ja palvelee asiakkaita eri puolilta Suomea. Yrityksen huolto sijaitsee Raspiikikujalla, ja huoltovarauksista vastaa Perttu Tuominen. Carvistan yhteystiedot löytyvät myös yrityksen omalta yhteystietosivulta.
L87 on nyt ajankohtainen
GM 6,2-litrainen L87-V8 tekee GM-huollon avautumisesta juuri nyt tavallista kiinnostavamman uutisen. Moottoria käytetään muun muassa Cadillac Escaladessa, Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Tahoessa ja Suburbanissa sekä GMC Sierra 1500 ja Yukon-mallistossa. GM ilmoittaa L87 iskutilavuudeksi 6,2 litraa, tehoksi 420 hevosvoimaa ja väännöksi 624 newtonmetriä Silverado 1500 mitattuna.
L87-moottoreiden ympärillä on kuitenkin ollut laaja turvallisuusselvitys. GM käynnisti vuonna 2025 Yhdysvalloissa takaisinvedon, joka koski noin 598 000 tiettyä mallivuosien 2021–2024 ajoneuvoa, sillä kampiakseliin ja kiertokankiin liittyvien valmistusvirheiden todettiin voivan aiheuttaa moottorivaurion ja pahimmillaan moottorin sammumisen ajon aikana. Korjaustoimenpide määräytyy auton yksilöllisten tietojen perusteella, joten jokainen samalla moottorilla varustettu auto ei automaattisesti saa uutta moottoria.
Tilanne laajeni edelleen elokuussa 2026. Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviranomainen NHTSA avasi EA26005-tutkinnan, jonka piirissä ovat mallivuosien 2021–2026 L87-moottorilla varustetut GM-ajoneuvot ja lähes miljoonan auton kokonaisuus. AmerikanAutot.fi käsitteli tätä kokonaisuutta aiemmin jutussa NHTSA laajensi GM 6,2-litraisten V8-moottorien tutkintaa lähes miljoonaan autoon.
Kaikki autot eivät kuulu samaan kampanjaan
Takaisinkutsun ja viranomaistutkinnan välillä on tärkeä ero. Varsinainen GM turvallisuustakaisinkutsu 25V-274 koskee tiettyjä 2021–2024 autoja ja tiettyä valmistusjaksoa, kun taas uudempi NHTSA tutkinta kattaa laajemman 2021–2026-mallivuosien kokonaisuuden. Tutkinnan laajuus ei siis tarkoita, että kaikki vuosien 2021–2026 L87-autot olisivat takaisinvedossa tai että niiden moottorit vaihdettaisiin automaattisesti.
Carvista haluaa silti tavoittaa Suomessa liikkuvien L87-autojen omistajat. Noukkala kehottaa vuosien 2021–2026 GM-ajoneuvojen omistajia ottamaan yhteyttä, jos auton konehuoneessa on 6,2-litrainen L87. Auton tiedot voidaan tällöin tarkistaa ja selvittää, liittyykö juuri kyseiseen yksilöön avoimia valmistajan kampanjoita tai muita toimenpiteitä.
Yhteydenoton voi tehdä Janne Noukkalalle sähköpostitse osoitteeseen janne.noukkala@carvista.fi. Tarkastuksen jälkeen selviää, mitä juuri kyseiselle autolle valmistajan järjestelmässä edellytetään. Jos auton kampanjatiedot ja tehtaan korjausohje edellyttävät moottorin vaihtamista, voidaan työ hoitaa Carvistan mukaan GM-huollon kautta.
Escalade odottaa ostajaa
Carvistan automyynti ei ole kadonnut huoltotoiminnan kasvamisen myötä. Liikkeen vaihtoautorivissä on tällä hetkellä esimerkiksi vähän ajettu vuoden 2024 Cadillac Escalade Sport Platinum, joka edustaa varsin näyttävästi sitä GM-maailmaa, johon yritys on nyt huollonkin osalta syventynyt. Escalade on suomalaisessa liikenteessä edelleen harvinainen auto, vaikka malli tunnetaan hyvin myös Atlantin tällä puolella.
AmerikanAutot.fi on käsitellyt Escaladea ja muita General Motorsin suuria malleja useissa aiemmissa jutuissa. Chevroletin avolavapuoleen voi tutustua esimerkiksi artikkelissa Chevrolet Silverado 2025: historia, hinta ja kokemukset, kun taas GMC vaihtoehtoa käsitellään jutussa GMC Sierra on nykyaikainen amerikkalainen unelma. Samat suuret GM-mallit ovat myös niitä autoja, joissa 6,2-litrainen L87 on Suomessa erityisen kiinnostava moottorivaihtoehto.
Amerikkalaisen auton omistaminen Suomessa tarkoittaa samalla hieman erilaisia huolto- ja varaosatarpeita kuin tavallisemman eurooppalaisen auton kohdalla. Autojen sähköjärjestelmät, ohjelmistot ja valmistajan kampanjat tekevät oikean diagnostiikan merkityksestä entistä suuremman. Amerikan auton tuontiin ja suomalaisiin vaatimuksiin liittyviä perusasioita löytyy myös AmerikanAutot.fi aiemmasta Amerikan auton tuonti Suomeen -oppaasta.
Uusien autojen tilanne jäi jäihin
Carvistan uusien amerikkalaisten avolavojen kaupassa tilanne on ollut kokonaan toisenlainen. Noukkalan mukaan yritys ei ole pystynyt jatkamaan uusien autojen myyntiä aikaisempaan tapaan sen jälkeen, kun amerikkalaisvalmisteisten avolavojen rekisteröintiä kevyiksi kuorma-autoiksi koskeva viranomaislinja muuttui. Suomessa rekisteröintitilanne muuttui kesällä 2024, jolloin uusien Yhdysvaltain markkinoille valmistettujen täysikokoisten avolavojen rekisteröinti N2-luokkaan käytännössä pysähtyi.
Kiista ei ole vielä päättynyt. Carvistan taustayhtiö Onyx Enterprises Oy on vienyt Traficomin päätöstä koskevan asian Helsingin hallinto-oikeuteen, ja kyse on erityisesti RAM 1500 N2G-luokan hyväksynnästä sekä päästövaatimusten osoittamistavasta. Traficomin näkemyksen mukaan ongelma liittyy päästöjenrajoitusten lisästrategioita koskevien vaatimusten osoittamiseen, kun taas Carvista on oikeusprosessissa kyseenalaistanut viranomaisen tulkinnan.
Noukkala suhtautuu tilanteeseen kriittisesti ja kertoo oikeustaistelun jatkuvan ensi vuonna. Hallinto-oikeuden ratkaisu voi aikanaan selventää sitä, millä edellytyksillä tällaisia Yhdysvaltain markkinoille valmistettuja ajoneuvoja voidaan tulevaisuudessa hyväksyä Suomessa. Huoltopuolella työ on kuitenkin jatkunut koko ajan, ja juuri siinä GM-yhteistyö avaa Carvistalle uuden vaiheen.
L87-omistajan kannattaa tarkistaa autonsa
L87-moottorilla varustetun auton kohdalla pelkkä mallivuosi ei ratkaise auton asemaa. VIN-numero, valmistusajankohta, avoimet kampanjat ja autolle mahdollisesti jo tehdyt toimenpiteet muodostavat kokonaisuuden, joka kannattaa tarkistaa valmistajan järjestelmästä. Tämä korostuu erityisesti käytettynä maahantuoduissa autoissa, joiden huoltohistoria voi olla peräisin useasta maasta.
Omistajan kannattaa ottaa tarkistusta varten valmiiksi muutama perustieto:
- auton 17-merkkinen VIN-numero
- tarkka malli ja mallivuosi
- tieto 6,2-litraisesta L87-moottorista
- auton nykyinen kilometrimäärä
- mahdolliset aiemmat GM-kampanja- tai korjaustiedot
- tiedot aikaisemmista moottorikorjauksista
- kuva tai dokumentti auton huoltohistoriasta, jos sellainen löytyy.
GM takaisinvetokampanjassa korjaus on VIN-kohtainen. Osa autoista on ohjattu tarkastuksen perusteella moottorinvaihtoon, kun taas hyväksytysti tarkastetuille autoille alkuperäisessä kampanjassa määrättiin muun muassa 0W-40-öljy, uusi öljynsuodatin ja uusi öljyntäyttökorkki. Vuoden 2026 viranomaistutkinnassa selvitetään edelleen myös sitä, ovatko aikaisemmat korjaustoimet olleet kaikissa tapauksissa riittäviä.
Carvistan painopiste siirtyy huoltoon
Carvistalle virallisen GM-huollon käynnistyminen tarkoittaa samalla muutosta tilanteessa, jossa uusien amerikkalaisten kevytkuorma-autojen kauppa on ollut pitkään vaikeuksissa. Huoltoon tulee kuitenkin jatkuvasti autoja, jotka ovat jo Suomessa, ja niiden määrä ei katoa rekisteröintikiistan mukana. Cadillacien, Chevroletien ja GMC-mallien ikääntyessä myös valmistajan diagnostiikan, ohjelmistojen ja varaosapalvelun tarve kasvaa.
L87-tutkinta tuo tähän syksyyn erityisen ajankohtaisen lisän. Carvista pyytää vuosien 2021–2026 L87-moottorilla varustettujen GM-autojen omistajia ottamaan yhteyttä, jotta auton yksilöllinen tilanne voidaan tarkistaa. Lohjalla amerikkalaisten autojen maailma pyörii siis tällä hetkellä vähemmän uusien autojen luovutusten ja enemmän huollon, ohjelmoinnin sekä jo liikenteessä olevien autojen ympärillä.
Vastaa